逐“綠”前行    向“新”出發(fā)

  近日，國內(nèi)某知名鋼企1號軋線車間內(nèi)，隨著步進(jìn)梁在加熱爐內(nèi)完成首次精準(zhǔn)循環(huán)運轉(zhuǎn)，由太重榆液濟(jì)南公司自主研發(fā)的“二代節(jié)能加熱爐勢能回收再利用技術(shù)”宣告正式社會化投用。這一關(guān)鍵節(jié)能技術(shù)的落地，不僅標(biāo)志著太重榆液在加熱爐節(jié)能回收技術(shù)研發(fā)上步入一個嶄新階段，更為我國鋼鐵行業(yè)逐“綠”發(fā)展、向“新”躍升注入了強(qiáng)勁動能。

  加熱爐步進(jìn)梁作為鋼鐵軋制生產(chǎn)線的核心裝備，承擔(dān)著坯料運輸、加熱的關(guān)鍵職能，其能耗占整條軋線總能耗的20%以上。此前，行業(yè)內(nèi)普遍采用“四泵聯(lián)動+傳統(tǒng)液壓”方案，不僅設(shè)備初期投入高，運行中更存在“無動作能耗浪費”、“勢能回收效率低”等痛點。

  針對這一行業(yè)共性問題，太重榆液濟(jì)南公司研發(fā)團(tuán)隊深耕近十年，推出第一代步進(jìn)式加熱爐勢能回收再利用節(jié)能技術(shù)，并自主開發(fā)出節(jié)能型液壓系統(tǒng)智能控制軟件，先后取得兩項節(jié)能裝置專利和一項軟件著作專利。“我們這次升級改進(jìn)一代技術(shù)，首先聚焦兼容性——用戶無需更換原有升降油缸，通過模塊化設(shè)計實現(xiàn)與新系統(tǒng)的無縫對接，單條產(chǎn)線改造成本就能得到顯著降低。”濟(jì)南公司項目電氣技術(shù)負(fù)責(zé)人趙洪雷介紹：“更關(guān)鍵的是，我們引入了伺服泵技術(shù)替代傳統(tǒng)主泵，配合智能控制系統(tǒng)，徹底解決了空轉(zhuǎn)耗能問題?！? 在此次1號軋線運行的實測數(shù)據(jù)中，二代技術(shù)的節(jié)能效果堪稱亮眼：改造前，該產(chǎn)線采用“四用一備”主泵系統(tǒng)，每日耗電量高達(dá)3000度；改造后，僅需1臺主泵配合伺服泵運行，日均耗電量驟降至不足1200度，節(jié)電率穩(wěn)定在60%以上，單條產(chǎn)線每年即可節(jié)省電費超175萬元。

  此次二代技術(shù)的成功推廣，是太重集團(tuán)在高端裝備節(jié)能領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新的縮影。2021年以來，太重立足實際，明確了“高端化、智能化、綠色化、國產(chǎn)化”產(chǎn)品定位，相繼誕生全球首創(chuàng)25噸、55噸甲醇汽車起重機(jī)，全球首款24噸氫燃料液壓挖掘機(jī)，國內(nèi)首款超大行業(yè)首創(chuàng)160噸甲醇增程混動液壓挖機(jī)......綠色環(huán)保、低碳減排的火炬不斷點燃。太重榆液也緊盯“綠色”發(fā)展方向，圍繞“雙碳”目標(biāo)，持續(xù)優(yōu)化節(jié)能技術(shù)，逐漸形成“液壓系統(tǒng)節(jié)能+智能控制+余熱回收”的技術(shù)矩陣，產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)諸多鋼鐵企業(yè)，由“盆景”變“風(fēng)景”成為可能。

  從車間里的步進(jìn)梁循環(huán)運轉(zhuǎn)，到行業(yè)節(jié)能技術(shù)的迭代升級，太重榆液正以技術(shù)創(chuàng)新為筆，在“節(jié)能減排”賽道上書寫著高端裝備制造的綠色答卷。而這，或許正是太重乃至更多“國之重器”向“智”向“綠”轉(zhuǎn)型的最佳注腳。